Использование транспортных средств не по целевому назначению – проблема автопарков любых предприятий. Нерабочие рейсы позволяют водителям получать дополнительный заработок, неэффективно эксплуатируя транспорт и топливо предприятия и нарушая производственную дисциплину. Это приводит к существенным экономическим потерям, так как резко возрастают расходы ГСМ и преждевременный износ ТС.
Водитель по договорённости с «одноразовыми работодателями» за определённую плату перевозит груз, не имеющий отношения к плановому рабочему рейсу.
Водитель использует служебный транспорт в рабочее время в качестве частного такси. Таким образом, он получает дополнительный заработок в ущерб производственному процессу.
Водитель систематически отклоняется от запланированных рабочих маршрутов по личным делам, повышая степень износа служебного транспорта и увеличивая расход топлива.
Водитель отклоняется от заданного маршрута, чтобы в определённом месте произвести хищение части перевозимого груза, затем снова возвращается на линию.
Вместо того, чтобы следовать установленному маршруту, водитель в рабочее время устраивает длительную остановку с целью внепланового отдыха либо скрытого саботажа.
Каким образом клиент может использовать данные Системы, чтобы исключить нецелевое использование транспорта на своём предприятии?
Для контроля действий водительского состава необходима информация о точном местоположении транспортных средств. Система спутникового ГЛОНАСС/GPS мониторинга СКАУТ даёт возможность решать эту задачу с помощью нескольких подходов.
Первый подход представляет собой использование отчёта «Движения и стоянки». Выбрав из списка несколько, либо одно интересующее транспортное средство, диспетчерская программа «СКАУТ-Эксплорер» выдаёт информацию о передвижении и обо всех остановках за любой период времени. Таким образом, можно определить использовался ли транспорт не по назначению.
На рис.1 показан один из рабочих рейсов ТС. За время пути водитель сделал 5 продолжительных остановок, не отклоняясь от заданного маршрута. Эта информация свидетельствует о вероятности не целевого использования транспорта. Во-первых, водитель мог попутно перевозить чужой груз с целью разового заработка, во-вторых, сделать длительную остановку по личным делам.
Рисунок 1. Построение трека в диспетчерской программе «СКАУТ-Эксплорер».
Рисунок 2. Отчёт «Движения и стоянки», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
Кроме того, групповой отчет «Движения и стоянки. Сводный» позволяет получать итоговую информацию по простою, движению и холостому ходу в удобной табличной форме для всего парка.
Второй подход подразумевает использование серии отчётов для более детального анализа маршрутов.
• В отчёте «Посещение геозон» напротив каждого объекта мониторинга будут отображаться конкретные геозоны, которые водитель посетил за определённый период времени, а также пробег ТС внутри этих геозон и между зонами. На рис. 3 показана история маршрута ТС, водитель которого совершил несанкционированную поездку за пределами обозначенной зелёным треугольником геозоны. Время входа и выхода из геозоны зафиксированы в отчёте на рис. 4.
Рисунок 3. Построение трека с геозоной в диспетчерской программе «СКАУТ-Эксплорер».
Рисунок 4. Отчёт «Посещение геозон», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
Дополнить информацию из отчёта по посещению геозон поможет индивидуальный отчет «Движения и стоянки» - рис. 5. Он позволит уточнить места и длительность стоянок ТС вне рабочих геозон.
Рисунок 5. Отчёт «Движения и стоянки», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
• Отчёт «Рейсы» по количеству совершенных водителем рейсов позволит предотвратить приписки и простои.
На рис. 6 показан трек и отчёт «Рейсы» ТС, водитель которого совершил меньше рейсов, чем указал в путевых листах. Таким образом, он допустил нецелевой простой своего транспортного средства.
Рисунок 6. Отчёт «Рейсы», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
• С помощью отчёта «Работа спецтехники» легко выявить, сколько времени спецтехника была в работе, а сколько на холостом ходу. На рис.7 показан групповой отчёт по работе спецтехники. Данные отчёта свидетельствуют о длительном времени простоя на холостом ходу. Становится очевидной неэффективная эксплуатация рабочей техники.
Рисунок 7. Отчёт «Работа спецтехники», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
• Если ТС производит грузоперевозки, то отчёт «Разгрузки самосвала» позволит определить, в нужном ли месте производились работы по разгрузке. На рис. 8 показан отчёт, в котором были обнаружены несанкционированные места разгрузок.
Рисунок 8. Отчёт «Разгрузка самосвалов», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
• При перевозке стройматериалов в отчёте «АБС (бетономешалки)» по работе механизма вращения бочки с бетоном можно определить точное место разгрузок - рис. 9.
Рисунок 9. «Отчёт по разгрузкам АБС», построенный в программе «СКАУТ-Эксплорер»
Третий подход – модуль мониторинга геозон. Он позволяет определить список ТС, находящихся в конкретной геозоне, точное время их въезда в зону и выезда из неё. Все нарушения, а также время реакции на них диспетчера протоколируется в Системе. На рис. 10 показан маршрут ТС. Данные свидетельствуют о том, что большую часть рабочего времени машина находилась за пределами обозначенной геозоны. Следовательно, водитель совершил нецелевой рейс.
Рисунок 10. Модуль мониторинга геозон в программе «СКАУТ-Эксплорер»
Четвёртый подход – это система оповещений и уведомлений. В программе «СКАУТ-Эксплорер» создаётся определённый набор правил работы транспорта, нарушение которых можно выявить с помощью специальных уведомлений. Это позволяет своевременно пресекать попытки использования транспорта не по целевому назначению:
• Уведомления о нарушении заданных параметров геозон.
• Уведомления о стоянках вне разрешённых зон.
Для выявления фактов нецелевого использования транспорта в Системе СКАУТ используются специальные датчики:
Рекомендации
1. Установить на транспортные средства модули мониторинга МТ-600 и дополнительные датчики.
2. Выделить специалиста, ответственного за работу с Системой СКАУТ. Для её эффективного использования сотруднику необходимо освоить основные принципы работы с диспетчерской программой «СКАУТ-Эксплорер»: строить треки и отчёты, оперативно реагировать на все оповещения и уведомления.
3. Пользоваться следующими отчётами:
Варианты административных мер:
Отрасль: Обслуживание объектов нефтегазовой промышленности.
Начало сотрудничества: 2 квартал 2011 года.
Количество оснащённых ТС: 70 грузовых машин: Камазы и Газели для перевозки оборудования.
Оборудование: МТ-530, ДУТы.
ПО: 3 АРМ с программным обеспечением «СКАУТ-Эксплорер». С 2011 по 2013 год в уфимском представительстве ГК «СКАУТ» техническое обучение прошли 22 специалиста компании.
Экономический эффект:
Организационный эффект:
Цитата: Руководитель Автотранспортного цеха ОАО «ОЗНА» Р.Р. Бадретдинов: «Система мониторинга СКАУТ окупилась всего за 8 месяцев. И это только за счёт сокращения топливных затрат на производстве. Система позволяет в любой момент времени отследить местоположение транспорта либо просмотреть параметры его работы за любой период времени. Это значительно повышает оперативность и эффективность использования транспорта и исключает возможность его нецелевого использования».
Отрасль: Международные и междугородние контейнерные грузоперевозки.
Начало сотрудничества: 2011 год.
Количество оснащённых ТС: 200 тягачей Volvo.
Оборудование: модули мониторинга МТ-600 и МТ-530, ДУТы.
ПО: На предприятии эксплуатируется 10 автоматизированных рабочих мест с использованием ПО «СКАУТ-Эксплорер». Базовый функционал Системы на техническом обучении освоили 6 специалистов компании.
Экономический эффект:
Организационный эффект:
Цитата: генеральный директор ЗАО «Трансэк» Сергей Ковальчук: «Раньше водитель без особого труда мог ввести руководителя в заблуждение, приписывая себе лишних 300 километров пробега. Теперь он нас обмануть не может. Система исключает человеческий фактор. Система СКАУТ позволила выявлять и пресекать нецелевые рейсы, которые не приносили предприятию средств и приводили к износу транспорта. Сокращены простои и попытки угонов транспортных средств. Заметно повысилась дисциплина водительского состава и эффективность работы диспетчерской службы. В результате, производительность компании возросла на 15%».
Отрасль: газовая отрасль.
Начало сотрудничества: 2008 год.
Количество оснащённых ТС: 46 грузовых аварийных ТС.
Оборудование: модули мониторинга МТ-500.
ПО: 5 АРМ с программным обеспечением «СКАУТ-Эксплорер».
Экономический эффект:
Организационный эффект:
Цитата: генеральный директор ОАО «Белгородоблгаз» Г.Н.Клепиков: «С внедрением на нашем предприятии Системы СКАУТ мы получили в руки новые инструменты для принятия эффективных управленческих решений. Благодаря онлайн слежению и данным из отчётов диспетчерской программы «СКАУТ-Эксплорер» нам удалось упорядочить и ускорить процесс обработки заявок, оптимизировать планирование маршрутов, повысить качество отчётности по рейсам. В целом, Система мониторинга СКАУТ помогла нам решить важнейшую задачу автопарка – полностью ликвидировать нецелевое использование транспорта предприятия».